Este componente actúa como cierre primario del sistema de lubricación en la parte superior del motor. Fabricado en polímero termoplástico de alta resistencia, está diseñado para soportar ciclos térmicos extremos y la exposición continua a vapores de aceite sin degradación estructural. Incorpora una junta de estanqueidad interna que previene fugas por presión positiva del cárter, manteniendo la integridad del vacío y evitando la contaminación externa del bloque motor.
Antes de la instalación, es imprescindible verificar que la superficie de contacto en la tapa de balancines esté libre de residuos de aceite viejo o impurezas. El cierre debe realizarse manualmente hasta sentir el tope de seguridad o el encastre de las pestañas de bloqueo. No se recomienda el uso de herramientas de palanca, ya que un exceso de par de apriete podría fracturar el cuerpo del tapón o dañar la junta de sellado.
Se recomienda inspeccionar el estado de la junta de elastómero en cada cambio de aceite. Si se observa endurecimiento, grietas o deformación, debe sustituirse la pieza completa para evitar pérdidas de presión en el sistema de ventilación positiva del cárter (PCV).
Ficha técnica
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