Pistón de reemplazo directo fabricado en aleación de aluminio de alta resistencia, diseñado para soportar las cargas térmicas y presiones mecánicas dentro de la cámara de combustión. Este componente es fundamental para transformar la energía de los gases de combustión en movimiento rectilíneo. Su diseño respeta las especificaciones de fábrica para los motores AMC de 2.5L (150) y 4.0L (242), garantizando una correcta disipación del calor y un ajuste preciso con los segmentos y la biela.
Durante la instalación, es imprescindible verificar el huelgo o tolerancia entre el pistón y la pared del cilindro siguiendo los datos técnicos del manual de taller. Se debe prestar especial atención a la orientación de la marca de posición en la cabeza del pistón, la cual debe apuntar hacia el frontal del motor (distribución). Es altamente recomendable el uso de un compresor de segmentos adecuado para evitar fracturas en los anillos o daños en la falda del pistón durante la inserción en el bloque motor.
Para asegurar la vida útil del componente, se debe mantener el sistema de lubricación con aceites que cumplan las especificaciones de viscosidad del fabricante, evitando depósitos de carbonilla que puedan provocar el gripado o el desgaste prematuro de las faldas del pistón.
Ficha técnica
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